На данной странице мы перечисляем наиболее частые проблемы, которые возникают в процессах окраски в автомастерских. Нажмите на нужную проблему, и Вы найдете ее описание и способы устранения, а главное способы ее предупреждения
На окрашенной поверхности видны следы испарившихся капель воды.
Следы воды под поверхностью, в следствии:
- Остаточной воды при мокром шлифовании.
- Вода в линии подачи сжатого воздуха.
- Попадание окрашенной поверхности под дождь или разбрызгивание воды.
- Вода не испаряется из базового покрытия на водной основе и/или наполнителя.
После полного высыхания краски:
- отшлифовать и затем отполировать поверхность.
- в случае глубоких дефектов, тщательно отшлифовать поверхность и заново ее перекрасить.
- Перед любой операцией убедитесь в том, что поверхность полностью очищена (используйте сжатый воздух и очиститель силикона/обезжириватель)
- Периодически проверяйте подачу сжатого воздуха.
- Соблюдайте правильное время сушки, рекомендованное в техническом паспорте, в зависимости от температуры и относительной влажности.
На поверхности видны пятна или отметины от испарения воды.
При попадании капель воды на поверхность краски и дальнейшем испарении (особенно на горизонтальных поверхностях), может быть заметен контур капель. Это происходит, когда окрашенная поверхность подвергается воздействию дождя или капель воды сразу после покраски.
После полного высыхания лака:
- Отшлифуйте и отполируйте.
- Если полировка не помогает, отшлифуйте до гладкой поверхности и повторно перекрасьте.
- Защитите автомобиль сразу после покраски и избегайте контакта с водой до полного высыхания.
Пыль или частицы грязи на поверхности лакокрасочного слоя.
- Недостаточная очистка поверхности.
- Пыль или грязь в камере покраски или на одежде.
- Фильтры загрязнены или засорены. Загрязнен канал подачи сжатого воздуха.
- Краска загрязнена.
- Недостаточная фильтрация краски.
После полной сушки:
- Удалите грязь шлифованием мелким зерном (P1200), а затем отполируйте.
- Если грязь попала глубоко в краску, отшлифуйте поверхность и повторно перекрасьте.
- Тщательно очистите поверхность (с помощью воздуха и антистатических обезжиривающих средств).
- Держите покрасочную камеру чистой и используйте антистатический рабочий комбинезон без волокон.
- Регулярно заменяйте фильтры.
- Храните краску в чистых и герметичных банках. Фильтруйте краску каждый раз, прежде чем наливать ее в пистолет-распылитель.
- После использования тщательно очистите использованное оборудование, особенно пистолет, и протрите его насухо чистой тканью.
Образование кратеров с рельефными краями в слое ЛКП в следствии загрязненности. При тщательном осмотре можно заметить примесь в центре кратера.
- Неправильное использование антистатических салфеток, которые могут загрязнить поверхность.
- Камера покраски и/или подложка загрязнены силиконом.
- Загрязненный сжатый воздух (наличие воды, масла, жира, воска).
- Пистолет-распылитель загрязнен растворителем, при использовании продуктов на водной основе.
После полного высыхания:
- Отшлифуйте поверхность с кратерами до полного удаления дефекта. Тщательно очистите и обезжирите средством для удаления силикона, затем нанесите новый слой.
- Если краска все еще образует кратеры, добавьте в нее специальный антисиликоновую добавку.
- Тщательно очистите и обезжиривайте поверхность перед нанесением следующего слоя, используя специальные средства для удаления силикона. Удалите солвент чистой тканью, прежде чем он высохнет.
- Проверьте фильтры покрасочной камеры и масло/водоотделитель и слейте воду, если необходимо.
- Всегда проверяйте поверхность перед нанесением следующего слоя; при необходимости повторите, как указано выше.
- Используйте только идеально чистое покрасочное оборудование.
- Не используйте продукты, содержащие силикон, в покрасочной камере.
- При использовании водорастворимых продуктов очистите подходящими растворителями и дайте пистолету высохнуть.
Небольшие отверстия на поверхности грунта.
- Неправильное использование антистатических салфеток, которые могут загрязнить поверхность грунта.
- Камера окраски и/или окрашиваемая поверхность загрязнены силиконом.
- Подача загрязненного сжатого воздуха (наличие воды, масла, воска).
- Пистолет загрязненный растворителем, при использовании продуктов на водной основе.
- Поглощение воздуха.
- Использование неподходящих разбавителей и / или отвердителей.
- Неправильное время сушки (без соблюдения указанного времени).
- Перед распылением тщательно обезжирьте поверхность, используя специальные силиконовые удалители. Удалите растворитель чистой тканью, прежде чем он сможет высохнуть.
- Проверьте фильтры окрасочной камеры и сепаратор масла/воды и при необходимости слейте воду.
- Всегда проверяйте поверхность перед нанесением следующих слоев; при необходимости повторите процедуру, как указано выше.
- Очистите с помощью подходящих растворителей и дайте распылителям высохнуть при использовании продуктов на водной основе.
- Внимательно следуйте инструкциям, приведенным в техническом паспорте.
Разрушение пленки краски из-за разложения связующих веществ / пигментов на окрашиваемой поверхности.
- Выбор неправильного отвердителя и/или коэффициента смешивания.
- Неправильная толщина пленки.
- Ухудшение качества из-за атмосферных воздействий.
- Неправильно техника нанесения.
При небольшом повреждении, попробуйте восстановить его полировкой абразивной пастой, в противном случае полностью перекрасьте.
- Используйте отвердители и коэффициент смешивания, указанные в техническом паспорте.
- Обратите внимание на каждый из нанесенных слоев.
- Работайте методично, следуя описанной технологии.
На свеженанесенном слое краски металлик видны светлые или темные пятна (облака).
Неправильная техника нанесения:
- Первый слой слишком влажный, второй слой - сухой.
- Неправильная регулировка пистолета (дюза, давление воздуха).
- Неправильная вязкость смеси при нанесении.
- Недостаточное перемешивание краски.
- Перед нанесением лака нанесите новый, равномерный слой краски, разбавленный специальным разбавителем «FADE-OUT THINNER», как указано в соответствующем техническом паспорте.
- Если облака появятся после нанесения лака, отшлифуйте поверхность и повторно перекрасьте (базовый слой + лак).
- Точно следуйте инструкциям технического паспорта.
- Проверьте регулировку пистолета-распылителя.
- Аккуратно перемешайте разбавленный базовый цвет и отфильтруйте его перед нанесением.
- Используйте только те разбавители, которые указаны в техпаспорте.
На поверхности краски образовалась опаловая дымка.
Влажность / конденсат, попавшие в краску. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Неблагоприятные климатические условия.
- Неподходящие разбавители.
- Неправильное давление воздуха.
- Использование больше принудительной сушки, чем рекомендуется.
Полировка может устранить дефект. Если этого недостаточно, то потребуется шлифовка и перекраска. Если после перекраски это явление повторится, проверьте способ нанесения и условия (регулировка распылителя, вентиляция, температура сушки).
- Избегайте применения в экстремальных климатических условиях (сильная влажность, слишком низкие температуры).
- Используйте разбавители, рекомендованные в техническом паспорте.
- Избегайте принудительной сушки больше, чем предусмотрено в техническом паспорте.
- Убедитесь, что окружающая среда должным образом кондиционирована (подходящая температура и относительная влажность).
На поверхности краски образуются морщины.
- Краска наносится на чувствительную к растворителю и/или невысохшую поверхность, без предварительного нанесения подходящего изолятора.
- Использование слишком агрессивного или неподходящего разбавителя.
- Использование неподходящего для поверхности изолятора.
- Был поврежден слоя лака при шлифовании, без правильной изоляции, в случае двухслойной покраски.
- Слишком высокая толщина пленки.
После полного высыхания финишного слоя:
- При небольших дефектах отшлифуйте деталь тонкой бумагой и отполируйте.
- В случае очень глубоких дефектов может возникнуть необходимость отшлифовать до основания и повторить полный цикл.
- Убедитесь, что подложка не чувствительна к растворителям и полностью сухая. Если это так, то изолируйте полностью с помощью подходящего изолятора (например, разбавляемого водой изолятора).
- Можно наносить двухкомпонентный изолятор тонкими слоями на чувствительные подложки, соблюдая достаточную выдержку между слоями.
- Используйте только рекомендованные отвердители и разбавители.
Образование пузырей неправильной формы:
- из-за коррозии.
- из-за сушки.
- из-за попадания воздуха.
Из-за коррозии:
1. Механическое повреждение окрашенной поверхности с последующим попаданием влаги.
2. . Недостаточная предварительная обработка поверхности или неполная антикоррозийная обработка.
3. Образование ржавчины на отшлифованных или поврежденных поверхностях.
4. Недостаточное изолирование детали.
Из-за сушки:
1. Большая толщина пленки.
2. Слишком быстрые отвердители и/или разбавители.
3. Слишком короткая выдержка.
4. Слишком высокая температура ИК лампы.
5. Слишком короткая выдержка в процессе «мокрый по мокрому».
Из-за попадания воздуха:
1. Недостаточное нанесение шпаклевки или грунтовочного слоя.
2. Недостаточное время выдержки между грунтом и верхнего слоя.
3. Попадание воздуха и образование «воздушного кармана» в слое грунта в следствии использования неподходящего разбавителя.
4. Слишком высокая температура сушки.
- Отшлифовать до полного удаления пузырей и/или ржавчины.
- При необходимости нанесите антикоррозионный грунт как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего образования коррозии.
- Немедленно отремонтируйте поврежденные детали и нанесите антикоррозийной грунт, чтобы избежать коррозии.
- Нанесите рекомендуемые слои краски, используйте отвердители и разбавители, указанные в техническом паспорте, соблюдайте время сушки, чтобы избежать высыхания пузырей.
Воздушные пузыри (закрытые или частично открытые), которые образовались при нанесении слоя краски на невысушенный предыдущий слой.
Попадание воздуха или паров растворителя в пленку из-за:
- Слишком высокой вязкости. Использования дешевых разбавителей.
- Использования слишком быстрых разбавителей (особенно летом).
- Неправильного использования быстрых отвердителей.
- Слишком большой толщины пленки или недостаточного времени выдержки между слоями.
- Слишком высокая температура окружающей среды, слишком близко к источнику тепла, недостаточного времени выдержки.
- Окрашенная машина была выставлена прямо на солнце после нанесения последнего слоя.
- Неправильное время сушки перед помещением в камеру сушки (для лаков на водной основе).
После полного высыхания краски.
- Отшлифуйте до гладкой поверхности и повторно перекрасьте.
- Всегда следуйте данным технического паспорта перед нанесением грунтов или финишных покрытий.
- Используйте предложенные разбавители и отвердители в зависимости от температуры окружающей среды.
- Убедитесь, что вязкость смеси правильная.
- Соблюдайте время выдержки между нанесениями слоев и время сушки после нанесения последнего слоя.
- Контролируйте температуру в камере сушкеи и / или расстояние от ИК-ламп.
- Регулярно проверяйте настройки камеры сушки.
- Для продуктов на водной основе придерживайтесь рекомендованной выдержки перед сушкой.
На окрашенной поверхности образовываются пузыри различного размера.
Образование пузырей вызвано попаданием влаги или грязи под слой краски в следствии:
- Поглощения влаги предыдущим слоем (особенно от шпатлевки и наполнителя) перед покраской.
- Конденсация влаги на поверхности, вызванная внезапным изменение температуры (например, перемещение автомобиля из камеры сушки с высокой температурой в прохладное помещение).
- Загрязнение поверхности водой, жирами, маслами и т. д.
- Использование несовместимых продуктов или неподходящих разбавителей.
- Окрашенная, но не полностью высушенная поверхность, подверглась воздействию высокого уровня влаги или дождя.
- Разбавление продукта на водной основе водопроводной водой, которая содержит минеральные соли.
- Наличие воды в канале подачи сжатого воздуха.
- Если пузыри образовались между финишным слоем и грунтом, отшлифуйте до достижения полностью гладкой поверхности, затем снова перекрасьте.
- Если пузыри образовались между подложкой и грунтом, тщательно отшлифуйте, аккуратно очистите и повторите процедуру цикла полной окраски.
- Защитите поверхность перед и сразу после нанесения краски, чтобы избежать конденсации влаги.
- Используйте процессы окраски описанные в официальной документации, чтобы избежать несовместимости.
- После мокрого шлифования дайте воде испариться.
- Шлифовка полиэфирных шпатлевок только сухим способом.
Проявление коррозии на поверхности.
- Агрессия металлической поверхности из-за контакта с атмосферными и химическими веществами после случайного повреждения (например, попадания камней, щебня).
- Наличие влажности на металлической поверхности перед нанесением антикоррозийного грунта.
Тщательно отшлифуйте ржавую деталь до голого металла, отшлифуйте стальную поверхность, удалив всю ржавчину, очистите с помощью подходящих моющих средств, а затем повторите процесс, начиная с антикоррозийного грунта.
- Восстановите поврежденный участок краски как можно скорее.
- Тщательно очистите металлическую поверхность, вытрите насухо чистой тканью и нанесите подходящую антикоррозийный грунт не позднее чем через 30 минут.
На поверхности образовываются различные цветовые оттенки – ореолы (края, нижние части деталей).
1. Слабая укрывистость из-за недостаточной толщины пленки в следствии:
- Неподходящего метода нанесения, особенно в трудно доступных зонах.
- Недостаточного количества или неоднородность слоев .
- Слабоукрывистого цвета, требующего специального окрашенного грунта/подложки.
- Неправильного коэффициента смешивания и/или низкой вязкости.
2. Слишком короткая выдержка между слоями базового цвета или между нанесением базового цвета и лака.
3. Чрезмерное или недостаточное нанесение базового покрытия.
- Слегка отшлифовать и перекрасить.
- Если ореолы появляются при нанесении, наносите слои равномерно.
- Используйте соответствующие методы покраски, для нанесения правильной толщины пленки на всей поверхности.
- Нанесите рекомендуемое количество слоев, как указано в техническом паспорте.
- Всегда проверяйте, нуждается ли финишное покрытие в цветной подложке: если это так, всегда наносите специальный цветной грунт/подложку.
- Всегда тщательно перемешивайте краску и фильтруйте ее перед нанесением.
Отделение слоя краски от подложки или других нижележащих слоев.
Потеря адгезии краски из-за:
- Наличие воска, жира, силикона, масла или других антиадгезийных агентов.
- Недостаточная адгезия поверхности.
- Неподходящая температура во время нанесения.
Удалите остатки слев краски и повторно нанесите полный цикл.
- Тщательно проверьте подложку, а затем выберите подходящий для нее цикл окраски.
- Подготовьте подложку к окраске соответствующим образом, имейте в виду, что шлифование и пескоструйная обработка, увеличивая поверхность, доступную для контакта, улучшают адгезию.
- Обезжиривайте основание, устраняя присутствие любых загрязнений, которые уменьшают поверхностное натяжение подложки, затрудняя смачивание.
- При выполнении цикла окраски обращайте особое внимание на вязкость смеси, более низкая вязкость способствует смачиванию основания и, следовательно, адгезии.
- Соблюдайте время высыхания между слоями, указанное в технических паспортах отдельных продуктов, составляющих цикл.
- В циклах «базовый слой + лак», сушка в камере способствует лучшей адгезии между слоями.
- Избегайте «смешанных» циклов с продуктами разных производителей.
Частицы краски оседают на деталях, не подлежащих окраске.
Мелкие частицы краски оседают на мокрой пленке из-за:
- Недостаточной маскировки поверхности.
- Недостаточная вентиляция в покрасочной камере.
- Неправильная настройка покрасочного оборудования (например, слишком высокое давление распыления).
В большинстве случаев достаточно полировки.
- Аккуратно замаскируйте защищаемую поверхность, особенно по краям.
- Следуйте рекомендуемым методам нанесения, указанным в техническом паспорте.
- Проверьте циркуляцию воздуха в покрасочной камере.
Распыленные и сухие частицы краски оседают на поверхности во время покраски и не полностью впитываются в поверхность.
Недостаточное поглощение избыточного распыления из-за использования неправильного отвердителя и/или разбавителя в соответствии с условиями окружающей среды.
Отшлифовать и повторно перекрасить в соответствии с правильными условиями.
- Тщательно маскируйте панели, которые не подлежат покраске.
- Обратитесь к техническому паспорту для выбора подходящих разбавителей или
отвердителей.
Отсутствие адгезии шпатлевки к детали/поверхности.
- Неправильная предварительная обработка поверхности.
- Использование шпатлевки неправильного типа (например, обычная шпатлевка на оцинкованное железо).
- Неправильный коэффициент смешивания с отвердителем.
- Неправильная ИК сушка (слишком близко к лампам, слишком долгое время сушки).
- Слишком высокая температура лампы.
Хорошо отшлифуйте до металла и повторите цикл.
- Используйте универсальные шпаклевки, которые могут обеспечить хорошую адгезию ко всем поверхностям.
- Прочтите технический паспорт и следуйте соотношению смешивания (в зависимости от температуры в помещении), времени сушки, использованию ИК-ламп.
- Отшлифуйте и очистите поверхность, следуя инструкциям технического паспорта.
Подтеки краски на вертикальных поверхностях.
- Использование неподходящих отвердителей / разбавителей.
- Неправильная вязкость смеси.
- Чрезмерное нанесение продукта.
- Неправильная выдержка между слоями.
- Неправильная дюза.
- Неправильный факел распыления.
После полной сушки удалите подтек. Иногда достаточно полировки, но в некоторых случаях может потребоваться шлифовка и перекраска.
- Внимательно ознакомьтесь с техническим паспортом и, прежде всего, выберите правильные отвердители/разбавители в зависимости от температуры и относительной влажности воздуха.
- Убедитесь, что распылительное оборудование идеально чистое и находится в хорошем рабочем состоянии.
Проявление полос разного оттенка, дающих неравномерный эффект в финальном цвете.
Неподходящие условия и / или техника нанесения из-за:
- Неправильная настройка пистолета, в частности, неподходящая или неправильно очищенная дюза.
- Неравномерное и непостоянное давление воздуха.
- Неправильная вязкость краски (слишком низкая).
- Чрезмерное нанесение продукта
- отшлифовать и полностью перекрасить.
- Выберите пистолет и дюзу, следуя инструкциям производителя и техническому паспорту продукта, который следует наносить.
- Проверьте правильность подачи сжатого воздуха.
- Всегда проверяйте вязкость продукта перед нанесением.
- Наносите продукт в правильной толщине и количестве.
- Следуйте спецификации технического паспорта.
На поверхности присутствуют глубокие (до слоя шпатлевки или наполнителя) отверстия/поры.
Повреждение финишного слоя из-за попадания воздуха в процессе окрашивания в следствии:
- Неправильного нанесения наполнителя (шлифовка, изоляция и т.д.)
- Слишком быстрое высыхание (камера сушки или ИК-лампы) наполнителя, нанесенного слишком толстыми слоями.
- Неэффективная техника нанесения и шлифования шпатлевки (оставление пустот).
- отшлифовать до основания, нанести шпаклевку, отшлифовать до получения гладкой поверхности, затем перекрасить.
- В случае очень глубоких и очень больших дефектов, удалить полностью покрытие и перекрасить, повторив полный цикл.
- Всегда следуйте рекомендациям технического паспорта, наносите рекомендуемую толщину и соблюдайте указанное время выдержки и сушки.
- Нанесите шпатлевку правильно, нанеся несколько слоев небольшой толщины, вместо одного слоя большой толщины, чтобы избежать попадания воздуха.
- Тщательно проверьте поверхность перед нанесением финишного слоя и при необходимости действуйте, как указано выше.
На поверхности наполнителя присутствуют небольшие отверстия/поры.
Неправильное нанесение наполнителя-изолятора:
- Нанесение наполнителя при слишком высокой вязкости или использовании неподходящего разбавителя.
- Нанесение слишком толстых слоев.
- Использование слишком быстрых отвердителей, особенно летом.
- Сушка наполнителя под прямыми солнечными лучами.
После полного высыхания слоя:
- Тщательно отшлифовать и нанести наполнитель-изолятор повторно.
- Всегда соблюдайте инструкции, приведенные в техническом паспорте: нанесите наполнитель-изолятор в соответствии с рекомендуемой толщиной пленки, соблюдайте время выдержки между слоями и дайте правильно высохнуть.
- Проверьте вязкость смеси перед нанесением.
- Используйте отвердители и разбавители, соответствующие температуре окружающей среды.
- Дайте высохнуть детали внутри кузовного цеха или в помещении, где нет воздействия прямых солнечных лучей.
На поверхности проявляются желтоватые пятна из-за просвечивания подлежащей полиэфирной шпатлевки.
Слишком много отвердителя (перекиси) добавлено в полиэфирную шпатлевку.
- Тщательно отшлифовать до шпатлевки. Нанесите изолятор и повторно нанесите все необходимые слои.
- Используйте правильные пропорции смешивания (указанные в техническом паспорте). Перед нанесением правильно перемешайте компоненты.
- Используйте картриджные шпатлевки с дозаторами, которые правильно измеряют пропорции смешивания, или смешивайте по весу на весах.
Видны контуры нижнего слоя с различным блеском.
Наполнитель был нанесен неправильно в следствии:
- Слишком большой толщины пленки и слишком короткое время сушки.
- Неподходящий / слишком быстрый отвердитель или неправильное соотношение смешивания.
- Сушка на воздухе при высокой влажности воздуха.
- Наполнитель был нанесен на старую краску, к примеру, без правильного
изолирования.
- После полной сушки, отшлифуйте верхний слой гладкой мелкозернистой бумагой и отполируйте.
- Если на поверхности имеются серьезные следы, тщательно отшлифуйте ее и, при необходимости, повторно нанесите полный цикл.
- Следуйте рекомендациям технического паспорта по толщине слоя и временем сушки наполнителя.
- При низкой температуре и высокой влажности пользуйтесь низкотемпературной сушкой в камере.
- Всегда проверяйте старую краску и, при необходимости, нанесите подходящий изолятор.
Заметны отличия в блеске в некоторых зонах окрашенной поверхности.
- Недостаточное время высыхания грунтов.
- Использование слишком агрессивных разбавителей.
- Использование несоответствующих отвердителей.
- Слишком медленная сушка при повышенной влажности.
- Сушка в камере с недостаточной рециркуляцией воздуха.
- Воздействие погодных условий и /или агрессивных химических агентов на не полностью высохшую поверхность.
- Полировка с использованием абразивного компаунда в зависимости от степени блеска.
- Если полировка не восстанавливает блеск, отшлифуйте до гладкой поверхности и повторно перекрасьте.
- Всегда следуйте инструкциям технического паспорта, наносите грунты в соответствии с рекомендуемой толщиной пленки, обеспечивая достаточное время высыхания между всеми слоями.
- Следите за температурой сушки грунтов и финишных покрытий в камерах с хорошей циркуляцией воздуха, особенно при низкой комнатной температуре и высокой влажности.
- Избегайте воздействия на окрашиваемую поверхность любых агрессивных условий в первые дни после покраски.
Цветовой оттенок ремонтируемого участка не соответствует оригинальному цвету автомобиля.
- Неправильный выбор цвета или варианта.
- Цвет был получен с использованием пигментов, отличных от оригинальных и возник феномен - метамерия.
- Смесь пигментов была недостаточно перемешана.
- Неправильная техника нанесения (количество слоев, регулировка пистолета).
- Проверка цвета перед окраской проводилась при неправильных условиях освещения (качество, количество).
- Тестовая панель была неправильно окрашена.
- Отшлифовать поверхность, полностью перекрасить после проверки соответствия цвета.
- Используйте цветные наполнители, когда это требуется.
- Правильно используйте цветовые карточки и другие цветовые инструменты, предлагаемые системой колеровки.
- Прежде чем красить деталь, всегда используйте окрашенные тест пластины, нанося правильно катализированный и разбавленный продукт тем же пистолетом, который используется при основной покраске. Проверьте цвет под разными углами обзора и при разных источниках света.
- Используйте рекомендуемые инструкции, приведенные в техническом паспорте.
- Тщательно перемешайте краску и всегда фильтруйте ее перед нанесением, используя совместимые фильтры (в пистолете-распылителе тоже)
Образование пятна из-за растворившегося пигмента.
- Использование растворимых пигментов.
- Реакция пероксидов шпатлевки с красителями или пигментами, присутствующими в лакокрасочной пленке.
- Остатки битума или гудрона.
- Изолируйте поврежденные части. В особо серьезных случаях отшлифуйте до чистого металла и заново перекрасьте.
- Изолируйте подложку наполнителями черного цвета.
.
- Проведите тест на растворитель, чтобы проверить наличие растворимых красителей.
- Проверьте правильную дозировку отвердителя и перекиси шпатлевки.
- Убедитесь, что вы удалили остатки смолы или битума.
Глубокие повреждения краски из-за воздействия внешних факторов.
Сколы на кузове автомобиля из-за попадания камней, гравия, различных острых предметов.
Отшлифуйте поврежденную зону, при необходимости нанесите шпатлевку, а затем повторно покрасьте.
Необходимо быть внимательным в критических дорожных ситуациях, на не асфальтированных и грязных участках дорог.
На поверхности видны мелкие царапины
- Плохая подготовка поверхности с использованием абразивной бумаги с зерном, которое слишком крупное для шлифования шпатлевки или грунта.
- Финишное шлифование слишком мелкой зернистой бумагой после предварительного шлифования грубой зернистой бумагой (например, P180, а затем P360).
- Недостаточная сушка слоя грунта перед нанесением эмали.
- Нанесение слоя эмали недостаточной толщины.
- Если на поверхности имеются серьезные следы, тщательно отшлифуйте ее и, при необходимости, повторно нанесите изолятор и эмаль.
- Подготовьте поверхность с использованием абразивной бумаги правильного зерна, как указано в технических паспортах на шпатлевки и наполнители.
- Произведите переход с одной бумаги на другую с учетом указаний, данных также производителями абразивной бумаги.
- Высушите слой полностью, согласно техническому паспорту.
- Нанесите слои нужной толщины.
На поверхности видны незначительные глянцевые пятна, обычно круглой или спиральной формы.
Истирание лакокрасочной пленки из-за:
- не подходящего метода полировки (скорость, давление) или используемых материалов
(абразивная паста, прокладка, салфетка).
- Краска еще не высохла.
- Повторите операцию полировки.
- При необходимости слегка отшлифуйте и заново покрасьте.
- Используйте методы полировки и материалы, подходящие для конкретного типа применяемой финишной эмали/лака.
- Дайте краске полностью высохнуть перед полировкой.
На поверхности оригинального покрытия наблюдается сморщивание.
Оригинальное покрытие подверглась воздействию растворителей:
- Оригинальное покрытие является термопластичным или порошковым,
которое обычно используется производителями автомобилей.
- Оригинальное покрытие (на основе растворителя или воды) недостаточно высохло.
Тщательно отшлифуйте, нанесите подходящий грунт (на водной основе или эпоксидный) и заново покрасьте.
Всегда проверяйте оригинальные покрытия и выбирайте подходящую систему окраски.
В слое лака видны частицы алюминия в вертикальном положении.
Неправильное нанесение матового базового покрытия металлик по причине:
- Использования неправильной техники нанесения (например, сухое распыление).
- Использования неподходящих настроек покрасочного оборудования (дюза, давление воздуха) и/или пистолет слишком далеко от поверхности.
- Недостаточная толщина пленки лака для покрытия частиц алюминия (особенно крупных частиц размера «магнум»).
- Отшлифовать бумагой P800 и нанести новый слой лака.
- Всегда следуйте инструкциям технического паспорта и используйте указанные методы нанесения.
- Проверьте регулировку пистолета-распылителя (дюза, подача продукта/воздуха).
- Для покраски «в переход» или перекраса используйте специальные «блендеры».
Краска плохо растекается на поверхности и напоминает апельсиновую корку.
Плохая растекаемость в следствии:
- Неправильной техники нанесения (пистолет находится далеко от поверхности, что приводит к высыханию краски).
- Неправильная регулировка пистолета (дюза, давление воздуха и т.д.).
- Слишком высокая вязкость смеси при распылении.
- Использование слишком быстрых или неподходящих разбавителей.
- Слишком короткая выдержка между слоями.
- Слишком высокая температура поверхности и / или температура в покрасочной камере.
- Нанесение слишком толстых или слишком тонких слоев.
- Обработайте «апельсиновую корку» очень тонкой абразивной бумагой и отполируйте.
- Если дефект серьезный, отшлифуйте до гладкой поверхности и повторно перекрасьте.
- Всегда следуйте инструкциям в техническом паспорте и используйте предложенные методы нанесения.
- Используйте предложенные разбавители в зависимости от условий в помещении, проверьте вязкость смеси и давление воздуха.
- Нанесите равномерное слои и следите за временем выдержки между слоями.
- Проверьте условия в помещении: температуру и вентиляцию.
Lechler Map ® – управленческое программное обеспечение для конечных потребителей цветов и красок компании Леклер
Lechler Map ›
Color Design - новая концепция компании Леклер, сочетающая в себе химические разработки и эволюцию цвета.Color Design ›
Изучите различную маркетинговую продукцию, которая будет с вами на работе и отдыхе!
Lechler 4 You
Основные контакты Lechler S.p.A.
Контакты компании Леклер