I più comuni difetti di verniciatura in carrozzeria e le soluzioni per prevenirli e risolverli 

Presenza di zone della superficie a differente tonalità (pannelli inferiori, bordi e contorni).

1.Spessore del film di vernice insufficiente dovuto a:
- Tecniche applicative non idonee per le zone meno accessibili.
- Numero di mani insufficienti o comunque non omogenee.
- Tinta poco coprente che richiede lʼapplicazione di un fondo colorato.
- Miscelazione della vernice non corretta e/o viscosità troppo bassa.
2.Tempi di appassimento tra le passate o prima del trasparente troppo brevi.
.Applicazione della base opaca abbondante o leggera.

- Opacizzare la parte e riverniciare.
- Se le macchie compaiono in fase applicativa, spruzzare in modo uniforme.

- Utilizzare le tecniche applicative corrette in modo che lo spessore del film di vernice applicato sia il più possibile omogeneo ed a copertura in tutte le zone.
- Applicare il numero di mani come indicato in Scheda Tecnica
- Verificare sempre se la tinta richiede un fondo colorato; in caso affermativo applicarlo sempre.
- Miscelare accuratamente la vernice e comunque filtrarla sempre prima dellʼutilizzo.

Presenza di bollicine sulla superficie del film di finitura.

Presenza d'acqua al di sotto del film dovuta a:
- Residui d'acqua derivati dalla carteggiatura.
- Acqua presente nella linea d'aria compressa.
- Contatto della pellicola di vernice alla pioggia o spruzzi d'acqua.
- Acqua non evaporata da base e/o fondo all'acqua.

Dopo completa essiccazione della finitura:
- Carteggiare la parte con carta fine e lucidare.
- In caso di problemi molto evidenti si può rendere necessario opacizzare tutta la superficie e quindi riverniciare.

- Pulire accuratamente il supporto (con aria e poi con sgrassanti antisiliconici).
- Controllare periodicamente la linea dellʼaria compressa.
- Rispettare i corretti tempi di essiccazione consigliati in scheda tecnica in funzione delle temperature ed umidità relativa del momento

Presenza di rigonfiamenti irregolari a forma di bolla.

Tipologie di bolle
- Da corrosione.
- Da essiccazione.
- Da intrappolamento dʼaria.

Da corrosione:
1.Danni di tipo meccanico sulla superficie verniciata con conseguente infiltrazione di umidità
2.Insufficiente trattamento preliminare del supporto o incompleto trattamento antiruggine.
3.Formazione di ruggine su superfici carteggiate o smontate.
4.Sigillatura degli scatolati insufficiente.

Da essiccazione:
1.Spessori elevati.
2.Catalizzatori e diluenti troppo rapidi.
3.Tempi di appassimento brevi.
4.Temperatura IR troppo alta.
5.Tempi di appassimento troppo brevi in ciclo bagnato su bagnato.

Da intrappolamento d'aria:
1.Insufficiente applicazione dello stucco o della mano di fondo.
2.Insufficiente flash-off tra primer e strati successivi.
3.Presenza nella mano di fondo di sacche di aria dovute a diluente non idoneo.
4.Elevata temperatura di essiccazione.

Carteggiare fino agli strati sottostanti eliminando le bollicine e/o la ruggine. Applicare, se necessario, il primer anticorrosivo il prima possibile per evitare nuovi fenomeni di corrosione.

- Per evitare la corrosione riparare immediatamente i punti danneggiati ed applicare il primer anticorrosivo per evitare la corrosione.
- Per evitare le bolle da essiccazione rispettare gli strati di vernice consigliati, utilizzare catalizzatori e diluenti come indicato in scheda tecnica, osservare i tempi di essiccazione.

Presenza di bollicine parzialmente aperte sulla superficie del film di vernice (fondo o smalto).

Aria o vapore di solvente intrappolato durante la formazione del film dovuto a:
- Scarsa diluizione dei prodotti o utilizzo di diluenti di bassa qualità.
- Utilizzo di diluenti rapidi durante la stagione estiva.
- Utilizzo errato di induritori rapidi.
- Spessore elevati e/o tempi di appassimento brevi tra una mano e l'altra.
- Temperatura di essiccazione troppo elevata, fonte di calore troppo ravvicinata, tempo di appassimento insufficiente.
- Esposizione al sole della vettura subito dopo l'applicazione.
- Tempo di appassimento non corretto (per trasparenti all'acqua) prima di essiccazione a forno.

Dopo completa essiccazione della finitura o del fondo:
- Carteggiare fino ad ottenere una superficie liscia, quindi riverniciare.

- Consultare sempre la Scheda Tecnica, prima dʼapplicare il fondo o la finitura.
- Utilizzare i diluenti e gli induritori consigliati secondo le temperature ambientali.
- Controllare la viscosità del prodotto.
- Rispettare i tempi di appassimento tra una mano e lʼaltra e dopo lʼultima mano.
- Controllare la temperatura del forno o la distanza della lampada IR.
- Verificare periodicamente il corretto funzionamento della sonda termica del fondo.
- Per prodotti allʼacqua rispettare i tempi di appassimento prima della essiccazione in forno.

Presenza di zone della superficie con una insufficiente brillantezza.

- Assorbimento da parte del fondo dovuto ad unʼessiccazione non sufficiente.
- Utilizzo di diluenti non idonei con aggressione del supporto o del fondo.
- Utilizzo di induritori non specifici.
- Essiccazione troppo lenta in presenza di un alto tasso di umidità.
- Essiccazione in forno con ricambio dell'aria insufficiente (i solventi ricadono sul supporto).
- Esposizione del supporto ad agenti atmosferici (smog, piogge acide, ecc.) o contatto con agenti chimici (saponi, detergenti, ecc.) troppo aggressivi nei primi giorni successivi alla verniciatura.

Dopo completa essiccazione della finitura:
- Lucidare il supporto con pasta abrasiva fino a completo ripristino della brillantezza.
- In casi di opacità molto evidente, carteggiare la finitura e riverniciare.

- Consultare sempre la Scheda Tecnica, applicare il fondo negli spessori consigliati e seguire i tempi di appassimento ed essiccazione indicati.
- Effettuare lʼessiccazione del fondo e soprattutto della finitura a forno con sufficiente aerazione soprattutto in condizioni di bassa temperatura e/o alta umidità.
- Evitare esposizioni del supporto appena verniciato con agenti atmosferici e chimici particolarmente aggressivi.

Presenza di una superficie non uniforme e granulosa del film di vernice simile alla buccia dʼarancia.

Imperfetta distensione delle particelle di vernice sul supporto dovuta a:
- Tecnica applicativa non corretta (mani troppo secche, distanza dal supporto troppo elevata).
- Regolazione pistola (ugello, pressione aria, ecc.) non corretta.
- Viscosità troppo elevata.
- Utilizzo di diluenti non idonei, di bassa qualità o troppo rapidi.
- Appassimento tra una mano e l'altra insufficiente.
- Temperatura della cabina o del supporto troppo elevata.
- Eccessivo od insufficiente spessore del film di vernice.

Dopo completa essiccazione della finitura:
- Carteggiare la parte con carta fine e lucidare.
- In caso di difetto molto evidente si può rendere necessario carteggiare più in profondità e quindi riverniciare.

- Consultare sempre la Scheda Tecnica ed utilizzare la tecnica applicativa in essa suggerita.
- Utilizzare i diluenti idonei e suggeriti in riferimento alle condizioni ambientali e controllare la viscosità prima dellʼapplicazione.
- Applicare mani uniformi di vernice ed aspettare i corretti tempi di appassimento.
- Tenere sotto controllo le condizioni applicative; temperatura e ventilazione.

Accumuli a goccia di vernice che generalmente si riscontrano su superfici verticali

- Uso di catalizzatori/diluenti non idonei.
- Viscosità inadeguata.
- Eccessiva quantità di prodotto.
- Tempi di appassimento fra mano e mano inadeguati.
- Ugello utilizzato non idoneo.
- Ventaglio di spruzzatura non regolato.

Bisogna lasciare essiccare completamente il film per poi rimuovere la colatura. In funzione della ampiezza della colatura è sufficiente la lucidatura o la riapplicazione dello strato di vernice.

- Consultare accuratamente la scheda tecnica e soprattutto scegliere i componenti giusti in funzione della temperatura e dellʼumidità relativa.
- Assicurarsi che gli attrezzi per la spruzzatura siano perfettamente puliti e funzionanti.

Presenza di piccoli crateri con i bordi in risalto sulla superficie del film di vernice.
In alcuni casi al centro del cratere è possibile vedere delle impurità.

- Utilizzo di panni antistatici in maniera non uniforme con rilascio sul supporto di residui di “resine” che determinano poi la schivatura.
- Presenza di silicone nell'ambiente o sul supporto.
- Presenza di contaminazioni (grasso, cere, olio, ecc.) nella linea dell'aria compressa.
- Per prodotti all'acqua, presenza di solventi nell'aerografo.

Dopo completa essiccazione della finitura:
- Carteggiare fino a completa eliminazione del difetto, pulire accuratamente con solvente antisiliconico, quindi riverniciare.
- In caso di problemi molto evidenti si può rendere necessario lʼausilio di un additivo anti-schivatura.

- Pulire e sgrassare accuratamente il supporto prima della verniciatura utilizzando gli appositi solventi antisiliconici e facendo attenzione ad asportare il solvente prima che esso asciughi.
- Controllare periodicamente i filtri della cabina e la linea dellʼaria compressa.
- Controllare comunque sempre il supporto prima di applicare la finitura ed eventualmente intervenire come sopra indicato.
- Utilizzare attrezzature per la vernice (aerografo, contenitori, aste, ecc...) perfettamente pulita.
- Pulire con opportuni solventi ed asciugare gli aerografi quando si utilizzano prodotti allʼacqua.

Presenza di crateri con i bordi in risalto sulla superficie del fondo.

- Utilizzo di panni antistatici in maniera non uniforme con rilascio sul supporto di residui di “resine” che determinano poi la schivatura.
- Presenza di silicone nell'ambiente o sul supporto.
- Presenza di contaminazioni (grasso, cere, olio, ecc.) nella linea dell'aria compressa.
- Per prodotti all'acqua, presenza di solventi nell'aerografo.
- Inglobamento dell'aria.
- Uso di diluenti e/o catalizzanti non idonei.
- Errata essiccazione (senza rispettare i tempi indicati).

Dopo completa essiccazione del fondo:
- Carteggiare fino a completa eliminazione del difetto, pulire accuratamente con solvente antisiliconico, quindi applicare nuovamente il fondo.

- Pulire e sgrassare accuratamente il supporto prima della verniciatura utilizzando gli appositi solventi antisiliconici e facendo attenzione ad asportare il solvente prima che esso asciughi.
- Controllare periodicamente i filtri della cabina e la linea dellʼaria compressa.
- Controllare comunque sempre il supporto prima di applicare la finitura ed eventualmente intervenire come sopra indicato.
- Pulire con opportuni solventi ed asciugare gli aerografi quando si utilizzano prodotti allʼacqua.

Presenza di zone di distacco dello stucco dal supporto.

- Preparazione del supporto prima della stuccatura non corretta.
- Tipologia di stucco utilizzato non idoneo (es. uso di stucco non aderente su lamiere zincate).
- Dosaggio del catalizzatore non corretto.
- Essiccazione dello stucco con lampade IR non corretta (tempi lunghi, distanza lampada/supporto troppo corta).
- Temperatura della lampada troppo elevata in esercizio

Carteggiare il supporto fino a completa eliminazione dello stucco, quindi ripetere il ciclo.

- Utilizzare stucchi universali che aderiscono su tutti i supporti (anche su lamiera zincata).
- Consultare la Scheda Tecnica dello stucco, usando i giusti rapporti di catalisi, relativi alle temperature ambientali, e rispettando le indicazioni relative allʼutilizzo delle lampade IR, (tempi di essiccazione, distanza lampada/supporto).
- Preparare il supporto seguendo le istruzioni indicate in scheda (pulire e carteggiare).

Presenza di vesciche, di varie dimensioni, sulla superficie della vernice.

Presenza di umidità o altre sostanze contaminanti al di sotto del film dovute a:
- Assorbimento di umidità da parte del supporto prima della verniciatura (in particolare per stucchi e fondi).
- Formazioni di condensa sul supporto a causa di elevate variazioni di temperatura (es. portando la vettura ancora calda fuori dal forno).
- Insufficiente pulizia del supporto da residui di umidità, grassi, olii, ecc.
- Utilizzo di prodotti tra loro incompatibili oppure di diluenti non idonei.
- Esposizione del supporto, appena verniciato, alla pioggia o comunque ad un elevato livello di umidità prima che il film di vernice sia diventato impermeabile a seguito della completa reticolazione.
- Diluizione di prodotto allʼacqua con acqua di rete (contiene sali minerali).
- Presenza dʼacqua nella linea dellʼaria compressa.

Dopo completa essiccazione controllare la profondità delle vesciche:
- In caso queste si siano formate tra vernice e fondo, carteggiare la parte fino a completa eliminazione delle vesciche in modo da ottenere una superficie liscia, quindi riverniciare.
- In caso le vesciche si siano formate tra fondo e supporto, carteggiare fino a completa eliminazione del fondo e ripetere il ciclo completo.

- Pulire accuratamente il supporto (con aria e poi con sgrassanti antisiliconici).
- Proteggere il supporto prima della verniciatura e nel periodo immediatamente successivo per evitare esposizioni allʼumidità.
- Utilizzo di cicli di verniciatura comprovati per evitare incompatibilità.
- Controllare periodicamente la linea dellʼaria compressa.
- Dopo carteggiatura ad umido fare evaporare tutta lʼacqua.
- Carteggiare gli stucchi poliesteri soltanto a secco.

Presenza di particelle di vernice parzialmente assorbite sulla superficie del film.

Particelle di vernice (spray) che si depositano sul supporto, dovute a:
- Cattiva mascheratura dei supporti.
- Cabina di verniciatura con una insufficiente ventilazione.
- Utilizzo di tecniche applicative non idonee (es. pressione aria troppo elevata).

Lucidare la parte.

- Effettuare attentamente lʼoperazione di mascheratura dei supporti facendo attenzione che i bordi siano perfettamente sigillati. - Utilizzare le tecniche applicative idonee seguendo le indicazioni riportate sulle Schede Tecniche dei prodotti.
- Utilizzare cabine di verniciatura con un sufficiente riciclo dellʼaria.

particelle di vernice (fumi) nebulizzate e secche depositate sulla superficie durante la spruzzatura, non completamente assorbite dal film.

Assorbimento fumi non sufficiente dovuto ad uso errato di catalizzatore e/o diluente rispetto alle condizioni ambientali.

Lucidatura con pasta abrasiva adeguata.

- Mascherare accuratamente la parti non da verniciare.
- Consultare la scheda tecnica per utilizzo adeguato di diluenti o catalizzatori.

Presenza di particelle di alluminio posizionate “in piedi” nel film di finitura.

Condizioni di applicazione della base opaca non idonee, in particolare:
- Tecnica applicativa non corretta (es. mani troppo secche).
- Regolazione pistola (ugello, aria) e/o distanza dall'oggetto non corretta.
- Spessore del trasparente insufficiente a coprire le particelle di alluminio (in particolare con allumini extra-grossi).

Dopo completa essiccazione del trasparente:
- Carteggiare il supporto con carta P800 e riapplicare la trasparente.

- Consultare sempre la Scheda Tecnica ed utilizzare la tecnica applicativa in essa suggerita.
- Controllare la giusta regolazione della pistola (pressione, portata prodotto/aria).
- In caso di ritocco o rifacimento utilizzare specifici “blender”.

Presenza di zone di colore differenti (più chiare o più scure) della vernice metallizzata dovute ad unʼanomala disposizione delle particelle di alluminio.

Condizioni di applicazioni della base opaca non idonee, in particolare:
- Tecnica applicativa non corretta (es. mani troppo bagnate, alternate a mani asciutte).
- Regolazione pistola (ugello, aria) non corretta.
- Viscosità del prodotto verniciante non corretta.
- Miscelazione insufficiente del prodotto verniciante.

- Prima dellʼapplicazione del trasparente, sfumare la base opaca come indicato in scheda tecnica.
- Se già sovrapplicato con trasparente, carteggiare il supporto e riverniciare (base opaca + trasparente).

- Consultare sempre la Scheda Tecnica ed utilizzare la tecnica applicativa in essa suggerita.
- Controllare la giusta regolazione della pistola.
- Miscelare accuratamente il prodotto verniciante e comunque filtrare sempre prima dellʼuso.
- Diluire secondo Scheda Tecnica utilizzando i diluenti appropriati.

Presenza di macchie dʼacqua sulla superficie del film di finitura.

Evaporazione di gocce d'acqua cadute sul film di vernice (soprattutto parti orizzontali), prima della completa essiccazione. La provenienza dell'acqua è normalmente dovuta ad una esposizione del supporto alla pioggia o comunque a spruzzi di acqua nelle prime ore successive alla verniciatura.

Dopo completa essiccazione della finitura:

- Carteggiare la parte con carta fine e lucidare.
- In caso di problemi molto evidenti si può rendere necessario opacizzare tutta la superficie e quindi riverniciare.

- Proteggere il supporto nel periodo immediatamente successivo alla verniciatura per evitare contatti con acqua.

Presenza di macchie di giallastre sulla superficie del film di vernice in corrispondenza della sottostante stuccatura.

Ingiallimento dello smalto di finitura per reazione con perossido dovuto a:
- Eccesso di catalizzatore utilizzato nello stucco.

Dopo completa essiccazione del film di vernice:
- Carteggiare fino alla superficie dello stucco, quindi ripetere il ciclo partendo da un fondo isolante.

- Catalizzare lo stucco seguendo attentamente le indicazioni riportate nella Scheda Tecnica del prodotto.
- Utilizzare gli stucchi in cartuccia con appositi dosatori oppure dosare a peso utilizzando la bilancia.

Presenza di cavità di profondità tale da arrivare fino al fondo o allo stucco.

Assorbimento della vernice di finitura nelle cavità della superficie dovuto a:
- Applicazione del fondo non corretta (es. carteggiatura, isolamento, ecc.).
- Essiccazione troppo rapida (con forni o lampade I.R.) del fondo applicato in spessori troppo alti. - Applicazione e carteggiatura dello stucco insufficiente (es. presenza porosità).

Dopo completa essiccazione della finitura:
- Carteggiare fino al fondo, applicare un fondo riempitivo, carteggiare fino ad ottenere una superficie liscia, quindi riverniciare.
- In caso di cavità molto profonde e molto estese, eliminare completamente la finitura e ripetere il ciclo di verniciatura.

- Consultare sempre la Scheda Tecnica, applicare il fondo negli spessori consigliati e seguire i tempi di appassimento ed essiccazione indicati.
- Applicare lo stucco correttamente facendo più rasate di piccolo spessore invece di una unica di alto spessore per evitare inglobamenti dʼaria.
- Controllare accuratamente comunque il supporto prima di applicare la finitura ed eventualmente intervenire come sopra indicato.

Presenza di piccole cavità sulla superficie del fondo.

Applicazione ed essiccazione del fondo non corretta dovuta a:
- Applicazione del fondo con viscosità troppo elevata (es. diluenti di bassa qualità).
- Applicazione del fondo in spessori troppo elevati.
- Utilizzo di induritori troppo rapidi nei periodi caldi.
- Essiccazione del fondo alla luce solare diretta.

Dopo completa essiccazione:
- Carteggiare e ripetere lʼapplicazione del fondo.

- Consultare sempre la Scheda Tecnica, applicare il fondo negli spessori consigliati e seguire i tempi di appassimento ed essiccazione indicati.
- Controllare comunque la viscosità del prodotto prima dellʼapplicazione.
- Utilizzare gli induritori consigliati secondo le temperature ambientali.
- Essiccare allʼinterno della carrozzeria o in zone che non permettono il contatto diretto con la radiazione solare.

Presenza di differenze di tonalità di colore particolarmente evidenti su pannelli adiacenti.

- Scelta del colore o della variante sbagliata.
- Colore formulato con pigmenti differenti e che quindi dà luogo a fenomeni di metamerismo. - Miscelazione della vernice non sufficiente.
- Tecniche di applicazione non idonee (n° mani, regolazione pistola).
- Verifica della tonalità prima della verniciatura effettuata in condizioni di illuminazione (qualità, quantità) non corrette.
- Verifica della tonalità prima della verniciatura effettuata senza applicazione corretta (controllo non spruzzato).

Dopo completa essiccazione del film di vernice:
- Carteggiare la superficie, quindi riverniciare dopo aver controllato la corrispondenza della tonalità.

- Utilizzare gli strumenti di ricerca in dotazione con il sistema tintometrico.
- Comunque prima di verniciare il supporto spruzzare sempre, con lo stesso aerografo dellʼapplicazione finale, un cartoncino prova (catalizzato e diluito) e verificare la corrispondenza della tonalità sotto diverse angolazioni e fonti di illuminazione (artificiale, naturale).
- Applicare il prodotto seguendo le indicazioni riportate sulla Scheda Tecnica.
- Miscelare accuratamente la vernice e comunque filtrarla sempre prima prima dellʼapplicazione, utilizzando filtri (anche per lʼaerografo) compatibili con la grandezza delle particelle di alluminio.

Presenza di zone raggrinzite sulla superficie del film di vernice.

- Verniciature originali, sensibili ai solventi o non perfettamente indurite, non correttamente isolate. 
- Utilizzo di diluenti non idonei e particolarmente aggressivi.
- Utilizzo di fondi isolanti non idonei per il supporto da isolare.
- Sfondamento del trasparente durante carteggiatura e sovrapplicazione senza corretto isolamento
- Eccessivo spessore del film di vernice.

Dopo completa essiccazione della finitura:
- Per piccoli difetti, carteggiare la parte con carta fine e lucidare.
- In caso di problemi molto evidenti si può rendere necessario carteggiare fino in profondità e ripetere il ciclo a partire dal fondo.

- Sondare sempre la tenuta della vecchia verniciatura ai solventi ed eventualmente isolare completamente la superficie con primer isolanti idonei (es. fondi allʼacqua, epossidici).
- In caso di supporti critici applicare mani leggere di fondi bicomponenti molto diluiti e allungare i tempi di appassimento tra una mano e lʼaltra.
- Utilizzare solo diluenti prescritti.

Presenza di righe di carteggiatura nella superficie sottostante il film di vernice.

- Cattiva preparazione del supporto utilizzando carte abrasive con grane troppo grosse per la carteggiatura dello stucco o del fondo.
- Utilizzo di una carta abrasiva troppo fine in sequenza ad una grossa (es. P180 seguita da P360).
- Insufficiente essiccazione del fondo prima dell'applicazione dello smalto.
- Applicazione dello smalto in spessori non sufficienti.

Dopo completa essiccazione della finitura:
- Carteggiare la parte con carta fine e lucidare.
- In caso di problemi molto evidenti si può rendere necessario carteggiare fino allʼeliminazione delle righe e poi riverniciare.

- Preparare il supporto utilizzando carte abrasive della corretta finezza come indicato nelle Schede Tecniche degli stucchi e dei fondi.
- Effettuare i passaggi da una carta allʼaltra tenendo in considerazione le indicazioni date anche dai produttori di carte abrasive.
- Effettuare lʼessiccazione del fondo in maniera completa come da scheda.
- Applicare la finitura negli spessori corretti.

Presenza di zone della superficie a differente brillantezza evidenziate da linee di contorno ben definite.

Applicazione ed essiccazione del fondo non corretta dovuta a:
- Spessori troppo elevati abbinati a tempi di essiccazione insufficienti.
- Induritore non dedicato, quindi o troppo rapido o in rapporto non sufficiente.
- Essiccazione allʼaria in presenza di un alto tasso di umidità.
- Applicazione del fondo su verniciature originali non correttamente isolate.

Dopo completa essiccazione della finitura:
- Carteggiare la parte con carta fine e lucidare.
- In caso di problemi molto evidenti si può rendere necessario carteggiare fino in profondità e ripetere il ciclo a partire dal fondo.

- Consultare sempre la Scheda Tecnica, applicare il fondo negli spessori consigliati e seguire i tempi di appassimento ed essiccazione indicati.
- Effettuare lʼessicazione a forno soprattutto in condizioni di bassa temperatura e/o alta umidità.
- Controllare sempre la tenuta della vecchia verniciatura ai solventi ed eventualmente isolare completamente la superficie con primer specifici.

Presenza di raggrinzimenti, di dimensione variabile, del film di vernice.

Rimozione della vernice sottostante ad opera di solventi, dovuta a:
- Utilizzo in primo impianto di vernici termoplastiche o in polvere particolarmente sensibili ai solventi di normale utilizzo nei prodotti carrozzeria.
- Utilizzo in primo impianto di vernici all'acqua o a solvente non correttamente essiccate e quindi sensibili ai solventi di normale utilizzo in carrozzeria.

Carteggiare il supporto, isolare con un primer idoneo (epossidico o allʼacqua) e riverniciare.

Effettuare sempre un sondaggio di resistenza ai solventi della vernice originale e poi scegliere il ciclo di verniciatura più idoneo.

Presenza di corrosione evidente sulla superficie del film di finitura.

- Aggressione del supporto metallico dovuta al contatto con agenti atmosferici e chimici in seguito di un danno accidentale (es. pietrisco).
- Esposizione del supporto metallico in ambienti ad elevata umidità prima dell'applicazione del primer anticorrosivo.

Carteggiare accuratamente la parte arrugginita fino a scoprire il supporto metallico, carteggiare la lamiera rimuovendo tutta la corrosione presente, pulire il supporto metallico con gli appositi detergenti ed infine ripetere il ciclo a partire dal primer anticorrosivo.

- Riparare i danni accidentali entro il più breve tempo possibile.
- Pulire accuratamente la superficie metallica ed applicare un primer anticorrosivo idoneo entro 30 min.

Evidente macchia dovuta ad una sostanza colorante solubile

- Uso di pigmenti solubili.
- Reazione del perossido presente nello stucco con coloranti o pigmenti presenti nello strato di verniciatura.
- Residui di bitume o catrame.

Isolare le parti danneggiate. Nei casi particolarmente gravi bisogna carteggiare riportando a lamiera e ricominciando con il ciclo corretto.

- Effettuare il test sovente per verificare la presenza eventuale di coloranti solubili.
- Verificare il corretto dosaggio del catalizzatore e perossido dello stucco.
- Assicurarsi di aver rimosso tutti gli eventuali residui di catrame o bitume.

Danneggiamento in profondità del film di vernice dovuto ad agenti esterni.

Impatto violento provocato da rimbalzo sulla lamiera di oggetti contundenti (pietre, sassi, oggetti vari appuntiti)

Carteggiate la zona colpita, eventuale stuccatura e conseguente riverniciatura.

Essendo il fenomeno non dipendente dal comportamento umano, si richiama solo ad una attenzione in presenza di situzaioni critiche di terriccio, strade non asfaltate, ambienti poco pulit, eTc.

Presenza di macchie a minor brillantezza sulla superficie del film di vernice, normalmente di forma circolare o a spirale.

Abrasione del film di vernice dovuta a:
- Tecniche di lucidatura (velocità, pressione) o materiali utilizzati (pasta abrasiva, tampone, panno) non idonei.
- Essiccazione del film di vernice non ancora completa.

Dopo completa essiccazione del film di vernice:
- Ripetere lʼoperazione di lucidatura.
- In casi più gravi opacizzare e ripetere la verniciatura.

- Utilizzare tecniche di lucidatura e materiali idonei per il tipo specifico di smalto di finitura applicato.
- Lasciare essiccare completamente il film di vernice prima di effettuare la lucidatura.

Degrado del film di vernice dovuto alla decomposizione dei leganti/pigmenti sulla superficie verniciata.

- Scelta e percentuale del catalizzatore.
- Spessore inadeguato.
- Degrado dovuto agli agenti atmosferici.
- Scarsa (o inadeguata) manutenzione.

Se il danneggiamento è minimo, cercare di ripristinare lucidando con pasta abrasiva, altrimenti è necessaria la riverniciatura completa.

- Usare catalizzatori indicati in scheda tecnica.
- Fare attenzione agli strati applicati.
- Effettuare manutenzione periodica accurata.

Distacco di uno strato di vernice dal supporto o da altri strati di vernice sottostanti.

La forza a cui la vernice è sollecitata è superiore alle interforze di coesione tra gli strati. Perdita di adesione dovuta a:
- Presenza di cera, grasso, silicone, olio, agenti distaccanti.
- Inadeguato accoppiamento della superficie.
- Superficie in temperatura non adeguata durante l'applicazione.
- Spessori inadeguati.

Rimuovere gli strati di vernice incoerenti e ripristinare con idoneo ciclo di verniciatura.

- Identificare con certezza il supporto e quindi selezionare un ciclo di verniciatura idoneo per lo stesso.
- Preparare adeguatamente il supporto alla verniciatura, tenere presente che carteggiatura e sabbiatura, aumentando la superficie disponibile al contatto, migliorano lʼadesione.
- Sgrassare il supporto eliminando la presenza di eventuali contaminanti che riducono la tensione superficiale del supporto rendendone difficoltoso il bagnamento.
- Nel realizzare il ciclo di verniciatura porre particolare attenzione alla viscosità di applicazione, viscosità più basse favoriscono il bagnamento del supporto e quindi lʼadesione.
- Rispettare i tempi di appassimento tra gli strati indicati nelle schede tecniche dei singoli prodotti che compongono il ciclo.
- In cicli basecoat + clearcoat lʼessiccazione a forno favorisce la migliore adesione tra le mani.
- Evitare cicli “misti” con prodotti di case diverse

Presenza di particelle di sporco o polvere a volte completamente inglobate nel film di vernice.

- Scarsa pulizia del supporto.
- Polvere o sporco presente nella cabina di verniciatura o sugli indumenti di lavoro.
- Scarsa pulizia dei filtri e delle canne dell'aria compressa.
- Contaminazione del prodotto verniciante.
- Mancata filtrazione del prodotto verniciante.

Dopo completa essiccazione dello smalto:
- Rimuovere lo sporco mediante carteggiatura fine (P1200), quindi lucidare.
- In caso di particelle inglobate, carteggiare fino a completa eliminazione dello sporco, quindi riverniciare.

- Pulire accuratamente il supporto (con aria e poi con sgrassanti antistatici).
- Mantenere un elevato grado di pulizia della cabina di verniciatura e degli indumenti di lavoro.
- Sostituire periodicamente i filtri.
- Conservare i prodotti vernicianti in contenitori puliti e chiusi ermeticamente; comunque filtrarli prima dellʼutilizzo.
- Pulire accuratamente contenitori ed aerografo ed asciugarli con stracci puliti.

Presenza di striature nel colore di finitura che rendono disomogeneo lʼeffetto finale.

Condizioni di applicazione e/o tecnica applicativa non idonee dovute a:
- Regolazione della pistola non corretta, in particolare ugello non idoneo o non correttamente pulito.
 Pressione dell'aria non regolare e costante.
- Viscosità del prodotto verniciante non corretta (troppo bassa).
- Applicazione troppo bagnata.

Dopo completa essiccazione della finitura:
- Carteggiare la finitura e riverniciare.

- Scegliere la pistola ed il relativo ugello attenendosi alle indicazioni del produttore e della Scheda Tecnica del prodotto da applicare.
- Controllare che lʼerogazione dellʼaria compressa sia regolare.
- Controllare sempre la viscosità del prodotto prima dellʼapplicazione.
- Applicare il prodotto in spessori e quantità corrette.

Velo opalescente formatosi sulla superficie della pellicola di vernice.

Condensazione di umidità intrappolata nel film di vernice fresca. Le cause possono essere:
- Condizioni climatiche poco favorevoli.
- Uso di diluenti non idonei.
- Pressione dell'aria non adeguata.
- Essiccazione forzata più di quanto consentito.

La lucidatura potrebbe eliminare il difetto. Se questa operazione non fosse sufficiente si deve ricorrere alla carteggiatura con conseguente riverniciatura.
Se anche dopo riverniciatura il fenomeno si presenta di nuovo, verificare le condizioni tecnico/applicative (regolazione della pistola, ventilazione, temperaure di essiccazione).

- Evitare lʼapplicazione in condizioni climatiche critiche (forte umidità, temperature troppo basse).
- Utilizzare diluenti consigliati in scheda tecnica.
- Evitare di forzare lʼessiccazione oltre a quanto previsto dalla scheda tecnica.
- Assicurarsi che lʼambiente sia opportunamente climatizzato (temperature ed umidità relativa idonee).